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Kawasaki ZX10R Stunt Special改装

2009-4-14  来源:Kawasaki 阅读次数:48783

Kawasaki ZX10R Stunt Special


Kawasaki ZX10R Stunt Special


全车各部轻量化设计

    07年版本的原型ZX 10R,是一部经过厂方精心设计的纯赛道车种。在车身各方面,都以非常紧凑,纤巧和轻量化设计,让人耳目一新。主引擎机器部份方面,首先齿轴箱和汽缸部件提供增强了坚硬优化规格。另外,摇摆轴、连动轴和传动轴,三角布局,减少引擎长度和降低重心。另外新的曲轴部件亦是以轻量化改良。这一系列配置及安排,都有效让汽缸运作有更低的磨擦。

    新车使用了ZX-14的相同型号水泵,能令运作有较少磨擦,采用特别设计的内部飞翼型液冷,铝油冷却器为高效率热扩散汽缸盖,改良了的进汽阀、排气阀和燃烧室改进流程效率和提供更完全的力量。排气阀直径从25.5减少到24.5mm。新设计的凸轮组件,有效提高更佳的推力,能在高转速中提供更多力量。

Kawasaki ZX10R Stunt Special


低噪低耗高性能

    由于这输超级赛道战驹是以攻入欧洲环保角度的旗舰车,所以很多改良设计都是以低噪、低耗油和高性能向方发挥,任何一部份的改动都是让车子更破风、更低风阻、高性能保存和更省油而设。例如:新设计Ram-air进气孔,能有效减低吸气噪音和改进吸气效率。先进的燃烧管理系统,提高车手的控制反应。新的排气系统排设计,更佳抑压噪音之余,也可将消音鼓容量减到最少。

    采用了新的钛排气管放置规划,既可维持更佳重心和改进排气效能。改动了1波、4波和5波的齿轮比率以配合新的力量效能,有效在低和高转速区域的发挥。采用更容易调校的扭矩限制传动器底盘。采用了独特的双钻石型车架,更优化地处理坚硬和平衡两方面。采用了更坚硬和更高质量的尾摇臂,同时亦提高车身平衡效果。新设计的扎实辅车架布局,令车身显得更纤巧。以DLC(钻石碳)制作的前叉涂层,在全方位调校的43mm直径的倒立前叉之上,有创造较少的磨擦功能。

Kawasaki ZX10R Stunt Special


行车系统精益求精

    新改良了的Uni-Trak后悬浮连结设备。新Tokico放射型卡钳设计,能有效提升车手的控制感受。采用新310mm直径前碟,能提供更佳的热分散作用,让掣动效能更有效及提供更稳定和敏感的反应。更佳的人体工学设计,让车手在长途架驶时能获得更舒适效果。以更新的飞行动力学计算而设计的新包围,让车子获得最高的破风效果。新的油箱凹位让车手在包围油箱以全速前进时,可将前风镜和车手头盔创造最佳气流效果。

    新的倒后镜设计,可让车手有更佳的检视角度。新的尾泥挡设计,不单有效阻挡雨天行车的水花之余,亦将风阻减到最少。新尾车牌位设计,可以迅速完全拆除,变身赛道跑车。新LED尾灯,不单被后方司机更易发现之余,亦令后方视觉显得更霸气。仪表面板玻璃采用新的抗紫外线设计,无论在任何时份均清晰易读。

 



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